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    涨知识|“胶水”真能修补成都立交桥?专家:看裂缝具体情

      发布时间:2018-03-19 02:07

      近日,有媒体报道,曾获过中国建筑工程鲁班奖的成都天府立交的桥面底部出现裂缝,而养护公司采取了“胶水”糊住裂缝的方法解决。对此,路桥养护公司回应称,采用的是裂缝修补专用胶, “这也是目前世界上处理桥梁裂缝的常用做法”。

      7月14日,澎湃新闻专门就此采访了桥梁病害专家,专家表示,裂缝修补专用胶主要起到封闭作用,保护混凝土里的钢筋不受腐蚀,但也不是所有裂缝都可以采用这种方法,还需看具体的情况而定。

      据媒体报道,7月10日,有四川成都市民看到天府立交桥下有一条条淡的类似胶带一样的东西,认为这是用胶水糊住裂缝,并担心这种做法不能保证桥梁安全。

      对此,养护方给出的回复是,由于桥梁使用的混凝土在浇筑、固化和养护过程中,容易产生收缩裂缝,出现细微裂缝也是正常现象,也不影响桥梁安全。而所使用的胶水是裂缝修补专用胶,使用这种胶水是为了隔绝空气,不让其进入混凝土内腐蚀钢筋,只要钢筋不被腐蚀,就不会影响桥梁的耐久性,“这也是目前世界上处理桥梁裂缝的常用做法”。

      上海桥梁病害陈列馆负责人冯文军告诉澎湃新闻,需要视裂缝的具体情况而定。桥梁裂缝很常见,也是桥梁病害检测中的重点。对于出现的裂缝,需要区分是伸缩性裂缝还是结构性裂缝,是纵向裂缝还是横向裂缝,以及裂缝的具体位置、裂缝宽度是否超标以及裂缝是静止的、还是活动的或正在发展的,来判断采用具体的措施。

      冯文军介绍,专用胶修补常用在非结构性裂缝上,也就是经常说的混凝土伸缩裂缝,这种裂缝一般都是以0.1毫米级来计,通过专用胶修补能起到封闭作用,但不能提高现有的承载力。如果是结构性的受力裂缝,首先要分析这种裂缝的产生是由于沉降引起的,还是桥面重车过多导致荷载过重引起的或者其他原因。如果受力裂缝影响到了承载能力,一般需要采用补强、混凝土置换等措施。

      现在专用胶修补一般会采用高压注胶修补法,就是以一定的压力将高粘度、高强度的高分子聚合物裂缝灌缝胶注射入裂缝内,胶液固化后将开裂两侧的混凝土连接成结构整体。

      胶液还能进一步渗透到裂缝周围的混凝土毛细缝隙中,形成较宽的加固带,并能沿着钢筋走向渗透,保护钢筋和增加钢筋与混凝土的粘合力,起到对裂缝修复并对结构局部增强并提高耐久性的作用。